أخبار السيارات

دبى، الإمارات العربية المتحدة – تحتفل “جاجوار كلاسيك” بالذكرى السبعين لسيارة جاجوار الرياضية الأسطورية  C-type، عبر إنتاج محدود لسيارات C-type الجديدة المعادة إنتاجها، والتي ستتم صناعتها يدوياً في مركز “كلاسيك ووركس” (Classic Works) العالمي لدى جاجوار في كوفنتري.

ويتيح برنامج استئناف الإنتاج لمحبي سيارات السباق التاريخية هذه الحصول على نموذج مبني من قبل الشركة من سيارة C-type المنتجة عام 1953 بالفرامل القرصية من جاجوار للمرة الأولى.

وكانت سيارة C-type، التي صنعت في الأساس بين عامي 1951 و1953، مشهورة بمظهرها الاستثنائي الانسيابي الذي قدمه مصمم سيارات جاجوار ومختص الديناميكيات الهوائية والفنان مالكوم ساير، وفازت سيارة C-type بسباق “لو مان 24 ساعة” (Le Mans 24 Hours) الشاق عند انطلاقتها في عام 1951، لتحقق أول سبع انتصارات متتالية لجاجوار في سباق التحمل الفرنسي.

ومنذ عام 1952، كانت سيارة C-type في صدارة السيارات التي تبنت تكنولوجيا الفرامل القرصية المبتكرة في رياضات السيارات، مع نظام شكل ثورة في عالم السيارات قدّمته جاجوار وشركة “دانلوب” (Dunlop)، لتحقق أول فوز لسيارة بفرامل قرصية مع السائق ستيرلينج موس في سباق “جائزة ريم الكبرى” (Reims Grand Prix) في فرنسا، إلى جانب المنافسة في سباق “ميل ميجيلا” (Mille Migilia) المؤلف من 1,000 ميل في إيطاليا.

كما فازت سيارة C-type بسباق “لو مان 24 ساعة” مرة أخرى سنة 1953، وهي المرة الأولى التي تحقق فيها سيارة بفرامل قرصية هذه الإنجاز، كما حققت نجاحاً كبيراً لدى ملّاكها الخاصين، ما ساهم في تحقيق جاجوار للمركز الثاني في أول مواسم “بطولة العالم للسيارات الرياضية” (World Sportscar Championship).

وقال دان بينك، مدير “جاجوار كلاسيك”: “قاد سيارة C-type عدد من أفضل سائقي السباقات في العالم، ووضعت هذه السيارة الأساسات اللازمة لنجاحات جاجوار في سباقات التحمل، كما إن اسمها مرتبط بالابتكار في التصميم والهندسة. بعد سبعين عاماً من انطلاقتها، تفتخر ‘جاجوار كلاسيك‘ بقدرتها على توظيف أحدث الابتكارات الصناعية التكنولوجية – إلى جانب مهاراتنا وخبراتنا التقليدية الممتازة – من أجل إعادة تقديم هذه السيارة الأسطورية ليستمتع بها الجيل الجديد من عشاق السيارات”.

وتم بيع 43 سيارة من أصل 53 تمت صناعتها في الخمسينيات لملّاك خاصين، ولكن مواصفات سيارة C-type المخصصة للإنتاج كانت محدودة بالفرامل الطبلية، مع مفحمات مزدوجة من شركة “إس يو” (SU) وفرامل بقوة 200 حصان، ضمن تصميم السيارات المخصصة للسباقات المقدم سنة 1951.

وسيتم بناء ثماني سيارات ضمن برنامج استئناف إنتاج C-type، قبل فعالية احتفالية مستوحاة من سباقات السيارات لملّاك هذه السيارات سنة 2022. وسيتم تزويد كل واحدة منها بمواصفات سيارة الفريق الفائز بسباق “لو مان” سنة 1953، بما فيها ذلك محرك سداسي الأسطوانات المستقيمة بسعة 3.4 لتر مع مفحمات “Weber 40DCO3” ثلاثية للفرامل القرصية بقوة 220 حصان.

وبالاعتماد على الخبرة التي اكتسبها القائمون على برنامج استئناف الإنتاج في “جاجوار كلاسيك” عند إعادة إنتاج سيارات E-type خفيفة الوزن، وXKSS وD-type، استعان مهندسو جاجوار بأرشيف جاجوار وطابقوا مصادر المسح الضوئي المأخوذة من سيارة C-type الأصلية، إلى جانب أحدث تقنيات الرسوم المعززة حاسوبياً، كي ينشئوا سيارة C-type أصيلة بأكبر قدر ممكن.

وسيتم ضمان الحفاظ على مواصفات السيارة الأصلية لعام 1953 بدقة، عبر الوصول الحصري إلى الرسوم الهندسية الأصلية وسجلات الشركة التي أنشأها فريق تطوير سيارة C-type الأصلية، والذي يتضمن مالكوم ساير، ومدير المسابقات لوفتي إنجلاند، والمهندسين وليلام هيينز وبوب نايت ونورمان دويس.

وتستثمر “جاجوار كلاسيك” الرسوم المعززة حاسوبياً بشكل مختلف، حيث ستتيح للمرة الأولى لعملائها فرصة معاينة سيارة C-type الخاصة بهم بصرياً باستخدام خدمة تخصيص مصممة خصيصاً لهذا الغرض عبر الإنترنت. وتتيح الأداة الجديدة المقارنة بين مختلف خيارات المواصفات والألوان، والتي تشمل 12 لوناً أصلياً للهيكل الخارجي وثمانية ألوان للمقصورة الداخلية، وإضافة دوائر رقم السيارة الخاصة بالسباقات، وإضافة الشعارات على المقود وغطاء المحرك.

كما تتوفر خيارات إضافية لعملاء سيارة C-type المعاد إنتاجها، وتتضمن نظام الحفاظ  على التماسك (Harness Retention System) المصدّق عليه من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، أو الحماية من الانزلاق. ولا تقتصر وظيفة هذه السيارات على الاستعراض، فسيارات C-type الجديدة ستكون مؤهلة للسباقات التاريخية وحلبات السباقات والاستخدام على الطرقات المغلقة.